Экономика
ПРИМОРСКИЙ ПАРК ПРЕВРАТЯТ В СТРОЙПЛОЩАДКУ
16 февраля
Это грустное событие. Открытый всего через пять лет после войны, он был символом Победы - как и весь Приморский парк, посаженный руками вернувшихся с войны солдат и жителей, переживших блокаду. Он был и одним из любимых мест отдыха. Здесь проводились все главные спортивные соревнования, включая Олимпийские игры 1980 года, спартакиады, праздники и массовые театрализованные представления, футбольные матчи, в том числе - на первенство страны.
Строился стадион непросто. Территория, на которой он находится, была искусственно осушена и поднята на 2 м, для чего потребовалось взять из залива 1,5 млн куб. м песка. Для своего времени эта спортивная арена была создана на уровне международных стандартов. Огромная земляная чаша диаметром 150 м и высотой 13 м была также намыта из морского песка. Внутри ее разместились трибуны на 100 тыс. зрителей. Впоследствии, при реконструкции, прошедшей в 80-е годы, вместимость стадиона сократилась до 62 тыс. человек.
Теперь на его месте под эгидой "Газпрома" будет воздвигнут многофункциональный спортивный комплекс. Но сначала нужно демонтировать старые сооружения. И здесь-то могут таиться различные, не очень приятные для горожан сюрпризы - вплоть до фактического уничтожения всего парка.
Специалисты ЛенНИИпроекта разработали и представили на рассмотрение городского правительства и "Газпрома" сразу три варианта сноса.
Третий вариант
Наиболее простым, дешевым и щадящим для парка является проект, где предполагается снести только сам стадион им. Кирова, на что будет необходимо затратить
$8-10 млн. При этом останется открытой для посещения горожан значительная часть Приморского парка. Однако против этого варианта уже есть возражения - ведь поблизости от стадиона неизбежно должны появиться его "спутники" - кафе, рестораны, магазины, современные парковки. А строить их при таком раскладе будет крайне затруднительно.
По второму варианту реконструкция захватит не только саму чашу стадиона, но и близлежащую территорию площадью в несколько гектаров, где будет создана необходимая инфраструктура. И наконец, третий вариант предусматривает крупномасштабную комплексную реконструкцию на площади в 70-100 га, которая рассчитана не только на размещение здесь заведений общепита, но и на улучшение доступности будущей спортивной арены для посетителей. Вплоть до того, что сюда намереваются даже подвести от станции "Крестовский остров" специальную ветку метро, поскольку предполагается, что прогулку по парку до стадиона в полтора километра совершить захочет не всякий. Впрочем, метро - вариант маловероятный. Поэтому территорию парка соединят с материком еще и два новых моста.
Расширенный вариант преобразований зоны вокруг нового стадиона предполагает не только уничтожение старого стадиона им. Кирова, но и окружающей его трассы для автогонок "Невское кольцо". Ликвидирован будет и гребной канал, где на протяжении многих лет происходили соревнования байдарочников, плавали на яхтах и катались на водных лыжах. Существенно пострадают и зеленые насаждения Приморского парка.
Любой человек, разбирающийся в строительной ситуации в городе, догадается, что "расширенный" вариант наиболее вероятен. Место здесь бойкое, посещаемое не только в дни соревнований, так что от желающих открыть здесь пивные, закусочные, залы игровых автоматов и тому подобное отбоя не будет. Строители и проектировщики тоже заинтересованы в максимальном объеме работ - от этого их деньги зависят. И конечно же, за расширение площадей будущие владельцы стадиона. Ведь именно они будут получать доходы от сдачи в аренду прилегающей территории.
По заливу или по аллеям?
Однако парку угрожает не только расширение "пристадионных" площадей и организация там торжища. Принципиальный вопрос - каким образом будут вывозить более миллиона тонн отходов и грунтов и завозить соответствующий объем материалов для новой стройки. Окончательно вопрос решится в ближайшее время, но предполагаемая технология работ сводится к следующему. Бетонную часть стадиона будут просто ломать. Здесь же, на месте, обломки будут перемалывать, отделяя щебень и металл. Грунт - около 900 тысяч кубометров - обследуют на предмет загрязненности. И тот, что будет признан чистым, увезут водным путем, а остальной, так же как и остатки строительных конструкций, - автомобильным транспортом.
Если данный вариант будет утвержден, на ближайшие три-четыре года на парке как месте отдыха можно будет ставить крест. Бетонные мельницы распугают все живое на километры вокруг, бетонная пыль покроет почву и деревья, а большегрузные автомобили, которым предстоит перевезти по аллеям парка несколько миллионов тонн грузов, превратят это одно из последних чистых мест в городе в заурядную стройплощадку со всеми ее прелестями. В решето превратится и асфальт на дорогах Петроградки, Каменного и Крестовского островов.
Причастные к проекту лица говорят о том, что лично они - за водный вариант транспортировки. Тем более что причалы на оконечности острова после окончания строительства можно будет использовать для базирования прогулочных лодок, судов и яхт. И по деньгам водный вариант выгодней. Однако и для проектировщиков, и для заказчиков транспортная логистика - наука новая и непонятная. Поэтому в проекты закладывается привычный автотранспортный вариант.
Стадион будет. Останется ли парк?
Новый стадион будет - в этом нет сомнений. Дано указание ориентироваться на лучшие образцы, такие как "Уэмбли" в Лондоне, "Альянс-арена" в Мюнхене или городской стадион в Манчестере. Главным архитектором выберут звезду мирового уровня. Новый стадион будет рассчитан на 50 тысяч зрителей. Строить его предполагается в четыре этапа, первый из которых должен начаться во II квартале 2007 года. Сдача спортивного комплекса приурочена к весне 2009 года. Однако, как говорят некоторые специалисты, твердой уверенности, что эти сроки удастся соблюсти, нет. При возведении старого стадиона из-за слабых грунтов основу арены укрепили монолитным бетоном. Разбить и извлечь ее - непростая задача. И все же стадион будет. А вот будет ли вокруг него парк?
Марина ВОЛОДИНА
Строился стадион непросто. Территория, на которой он находится, была искусственно осушена и поднята на 2 м, для чего потребовалось взять из залива 1,5 млн куб. м песка. Для своего времени эта спортивная арена была создана на уровне международных стандартов. Огромная земляная чаша диаметром 150 м и высотой 13 м была также намыта из морского песка. Внутри ее разместились трибуны на 100 тыс. зрителей. Впоследствии, при реконструкции, прошедшей в 80-е годы, вместимость стадиона сократилась до 62 тыс. человек.
Теперь на его месте под эгидой "Газпрома" будет воздвигнут многофункциональный спортивный комплекс. Но сначала нужно демонтировать старые сооружения. И здесь-то могут таиться различные, не очень приятные для горожан сюрпризы - вплоть до фактического уничтожения всего парка.
Специалисты ЛенНИИпроекта разработали и представили на рассмотрение городского правительства и "Газпрома" сразу три варианта сноса.
Третий вариант
Наиболее простым, дешевым и щадящим для парка является проект, где предполагается снести только сам стадион им. Кирова, на что будет необходимо затратить
$8-10 млн. При этом останется открытой для посещения горожан значительная часть Приморского парка. Однако против этого варианта уже есть возражения - ведь поблизости от стадиона неизбежно должны появиться его "спутники" - кафе, рестораны, магазины, современные парковки. А строить их при таком раскладе будет крайне затруднительно.
По второму варианту реконструкция захватит не только саму чашу стадиона, но и близлежащую территорию площадью в несколько гектаров, где будет создана необходимая инфраструктура. И наконец, третий вариант предусматривает крупномасштабную комплексную реконструкцию на площади в 70-100 га, которая рассчитана не только на размещение здесь заведений общепита, но и на улучшение доступности будущей спортивной арены для посетителей. Вплоть до того, что сюда намереваются даже подвести от станции "Крестовский остров" специальную ветку метро, поскольку предполагается, что прогулку по парку до стадиона в полтора километра совершить захочет не всякий. Впрочем, метро - вариант маловероятный. Поэтому территорию парка соединят с материком еще и два новых моста.
Расширенный вариант преобразований зоны вокруг нового стадиона предполагает не только уничтожение старого стадиона им. Кирова, но и окружающей его трассы для автогонок "Невское кольцо". Ликвидирован будет и гребной канал, где на протяжении многих лет происходили соревнования байдарочников, плавали на яхтах и катались на водных лыжах. Существенно пострадают и зеленые насаждения Приморского парка.
Любой человек, разбирающийся в строительной ситуации в городе, догадается, что "расширенный" вариант наиболее вероятен. Место здесь бойкое, посещаемое не только в дни соревнований, так что от желающих открыть здесь пивные, закусочные, залы игровых автоматов и тому подобное отбоя не будет. Строители и проектировщики тоже заинтересованы в максимальном объеме работ - от этого их деньги зависят. И конечно же, за расширение площадей будущие владельцы стадиона. Ведь именно они будут получать доходы от сдачи в аренду прилегающей территории.
По заливу или по аллеям?
Однако парку угрожает не только расширение "пристадионных" площадей и организация там торжища. Принципиальный вопрос - каким образом будут вывозить более миллиона тонн отходов и грунтов и завозить соответствующий объем материалов для новой стройки. Окончательно вопрос решится в ближайшее время, но предполагаемая технология работ сводится к следующему. Бетонную часть стадиона будут просто ломать. Здесь же, на месте, обломки будут перемалывать, отделяя щебень и металл. Грунт - около 900 тысяч кубометров - обследуют на предмет загрязненности. И тот, что будет признан чистым, увезут водным путем, а остальной, так же как и остатки строительных конструкций, - автомобильным транспортом.
Если данный вариант будет утвержден, на ближайшие три-четыре года на парке как месте отдыха можно будет ставить крест. Бетонные мельницы распугают все живое на километры вокруг, бетонная пыль покроет почву и деревья, а большегрузные автомобили, которым предстоит перевезти по аллеям парка несколько миллионов тонн грузов, превратят это одно из последних чистых мест в городе в заурядную стройплощадку со всеми ее прелестями. В решето превратится и асфальт на дорогах Петроградки, Каменного и Крестовского островов.
Причастные к проекту лица говорят о том, что лично они - за водный вариант транспортировки. Тем более что причалы на оконечности острова после окончания строительства можно будет использовать для базирования прогулочных лодок, судов и яхт. И по деньгам водный вариант выгодней. Однако и для проектировщиков, и для заказчиков транспортная логистика - наука новая и непонятная. Поэтому в проекты закладывается привычный автотранспортный вариант.
Стадион будет. Останется ли парк?
Новый стадион будет - в этом нет сомнений. Дано указание ориентироваться на лучшие образцы, такие как "Уэмбли" в Лондоне, "Альянс-арена" в Мюнхене или городской стадион в Манчестере. Главным архитектором выберут звезду мирового уровня. Новый стадион будет рассчитан на 50 тысяч зрителей. Строить его предполагается в четыре этапа, первый из которых должен начаться во II квартале 2007 года. Сдача спортивного комплекса приурочена к весне 2009 года. Однако, как говорят некоторые специалисты, твердой уверенности, что эти сроки удастся соблюсти, нет. При возведении старого стадиона из-за слабых грунтов основу арены укрепили монолитным бетоном. Разбить и извлечь ее - непростая задача. И все же стадион будет. А вот будет ли вокруг него парк?
Марина ВОЛОДИНА